У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех.

Свежие записи

У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех.


У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех. Долгие годы баварцы игнорировали «гонку вооружений», продолжая выпускать комфортные «пенсионерские» мотоциклы. Но сейчас, когда в цене лояльность к начинающему водителю, BMW Motorrad снова плывет против течения: родстер BMW R 1200 R, чуть ли не самый скучный мотоцикл в линейке, после обновления превратился почти в стритфайтер!

Тяжелый BMW R 1200 R можно назвать эталоном немецкой классики. Ведь его оппозитный двигатель ведет свою историю с начала 20-х годов прошлого века! И только теперь, после обновления, у него не воздушное охлаждение головок, а жидкостное — такой же агрегат стоит на тяжелом эндуро R 1200 GS и комфортном турере R 1200 RT. Подробнее на сайте https://ironhorse.ru/bmw/r1200gs-k50/.

Как тянет? По сравнению с «воздушником» предыдущего поколения мощность выросла со 110 до 125 л.с., а крутящий момент поднят со 119 до 125 Нм и распределен равномернее. Если раньше мотор R 1200 R был откровенно «низовым», то сейчас его и раскрутить не грех. Сначала, как и полагается крупному классику, мотоцикл чинно едет «на моменте», а потом под нетипичное для оппозитников жужжание бодро выстреливает вплоть до максимальных 8000 об/мин. Если хотите — даже на одном колесе!

Забудьте о «пенсионерском» характере: новый BMW R 1200 R в состоянии «умыть» иные спортбайки в светофорных гонках. А низкий центр тяжести (оппозит ведь!) помогает шустрить в городском трафике. Правда, не слишком плотном: торчащие в стороны цилиндры ограничивают «пробкодимость».

Да и не только для городской суеты этот мотоцикл. На волю, на загородные дорожки!

Двигатель остался основным несущим элементом ходовой части, но полностью новые подрамники сделали мотоцикл заметно жестче. Характерную для BMW переднюю телескопическую подвеску Telelever с продольным А-образным рычагом сменила обычная телескопическая вилка перевернутого типа. За счет разделения функций управления и подрессоривания Telelever эффективно убирал клевки при торможениях, но отличался высокими неподрессоренными массами и не обеспечивал точной управляемости. Новая вилка устроена проще, но дает заметно лучшее чувство переднего колеса.

Также читают

article image
»

Зачем нужны мастера по ремонту ноутбуков и компьютеров?

Главная задача мастеров по ремонту ...

»

Томат Чибис — стабильный урожай без особых хлопот

Какие томаты можно было назвать в ...

article image
»

Как работает GPS-трекер и для чего нужен

Основное назначение GPS-трекеров — ...

article image
»

Сертификаты на продукцию Jeunesse Global

В подтверждение того, что вся ...

article image
»

Зачем нужно регистрироваться в онлайн казино?

Как все поклонники азартных игр в ...

article image
»

Классицизм в интерьере тогда и сейчас

Классицизм характеризуется ...

article image
»

Что такое прошивка принтера и зачем она нужна?

Когда мы говорим о такой процедуре, ...

article image
»

Зачем нужна медицинская справка о состоянии здоровья ребёнка и где её можно получить?

Все ли родители знают, что детям до 18 ...

article image
»

Мини АЗС

Постоянно растущая популярность ...