У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех.

Свежие записи

У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех.


У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех. Долгие годы баварцы игнорировали «гонку вооружений», продолжая выпускать комфортные «пенсионерские» мотоциклы. Но сейчас, когда в цене лояльность к начинающему водителю, BMW Motorrad снова плывет против течения: родстер BMW R 1200 R, чуть ли не самый скучный мотоцикл в линейке, после обновления превратился почти в стритфайтер!

Тяжелый BMW R 1200 R можно назвать эталоном немецкой классики. Ведь его оппозитный двигатель ведет свою историю с начала 20-х годов прошлого века! И только теперь, после обновления, у него не воздушное охлаждение головок, а жидкостное — такой же агрегат стоит на тяжелом эндуро R 1200 GS и комфортном турере R 1200 RT. Подробнее на сайте https://ironhorse.ru/bmw/r1200gs-k50/.

Как тянет? По сравнению с «воздушником» предыдущего поколения мощность выросла со 110 до 125 л.с., а крутящий момент поднят со 119 до 125 Нм и распределен равномернее. Если раньше мотор R 1200 R был откровенно «низовым», то сейчас его и раскрутить не грех. Сначала, как и полагается крупному классику, мотоцикл чинно едет «на моменте», а потом под нетипичное для оппозитников жужжание бодро выстреливает вплоть до максимальных 8000 об/мин. Если хотите — даже на одном колесе!

Забудьте о «пенсионерском» характере: новый BMW R 1200 R в состоянии «умыть» иные спортбайки в светофорных гонках. А низкий центр тяжести (оппозит ведь!) помогает шустрить в городском трафике. Правда, не слишком плотном: торчащие в стороны цилиндры ограничивают «пробкодимость».

Да и не только для городской суеты этот мотоцикл. На волю, на загородные дорожки!

Двигатель остался основным несущим элементом ходовой части, но полностью новые подрамники сделали мотоцикл заметно жестче. Характерную для BMW переднюю телескопическую подвеску Telelever с продольным А-образным рычагом сменила обычная телескопическая вилка перевернутого типа. За счет разделения функций управления и подрессоривания Telelever эффективно убирал клевки при торможениях, но отличался высокими неподрессоренными массами и не обеспечивал точной управляемости. Новая вилка устроена проще, но дает заметно лучшее чувство переднего колеса.

Также читают

article image
»

Что такое маркировочное оборудование

Маркировка товарной продукции ...

article image
»

Нереактивні покриття для підготовки поверхні дроту

Нереактивні покриття для підготовки ...

article image
»

Сбалансированная система показателей

Сбалансированная система ...

»

Дома из оцилиндрованного бревна

Всем, наверно, известно, что ...

article image
»

Кроссовки ASICS

Официально бренд кроссовок ASICS ...

article image
»

Покупка снятого с учета автомобиля у физического лица

Итак, вы нашли автомобиль, проверили ...

article image
»

3 убедительных повода для использования потенциала интернет магазина спортивной фармакологии

Совершенно невозможно поспорить с ...

article image
»

Зачем нужен пансион для пожилых людей?

Нынешним пенсионерам пришлось многое ...

article image
»

У мотоциклетного отделения компании BMW все не как у всех.

У мотоциклетного отделения компании ...